Allianz Suisse: Lodě a náklad v hodnotě 125 miliard amerických dolarů čekají na volný průjezd v Perském zálivu

Vzhledem k tomu, že 90 procent mezinárodního obchodu je přepravováno po světových oceánech, je námořní bezpečnost a stabilita námořních tras zcela zásadní. Podle nejnovějšího Safety and Shipping Review společnosti Allianz Commercial jsou incidenty jako blokáda a hlášené zaminování Hormuzského průlivu nedávnými příklady z řady narušení, které ovlivnily námořní dopravu. Tyto události označují přechod k "novému námořnímu pořádku", který je charakterizován zvyšujícími se bezpečnostními riziky podél strategických mořských cest. Zavedené obchodní trasy jsou narušeny, obecná nejistota a rizikové pojistné se zvyšují a odolnost se oproti čisté nákladové efektivitě dostává do popředí.

Kromě geopolitické nejistoty zůstávají tradiční rizika pro námořní sektor klíčovým tématem - přestože počet celkových ztrát lodí a hlášených nehod v posledních letech nadále klesá. Mezi hlavní příčiny škod patří selhání strojů či požáry, které vedou k významným ekonomickým a pojištěným ztrátám. "Naše analýza ukazuje, že námořní sektor v posledních letech výrazně pokročil v oblasti námořní bezpečnosti, ale současně prošel zásadní změnou - z desetiletí relativní stability do stále složitějšího a volatilního prostředí. Konflikt na Blízkém východě a uzavření Hormuzského průlivu jsou jen nejnovějšími případy rozsáhlých narušení, které postihly rejdaře a přepravní společnosti. Odolnost, geopolitika a efektivita musí být vyváženy ve stále nepředvídatelnějším světě, ve kterém náklady na nejistotu znovu formují námořní sektor," uvádí Thomas Lillelund, generální ředitel Allianz Commercial.

Geopolitická nejistota se stává hlavním rizikem pro námořní sektor

Konflikt na Blízkém východě zastavil dopravu v Hormuzském průlivu, což je klíčová globální trasa pro obchod s ropou. Podle údajů Allianz Research se v Perském zálivu nachází přibližně 1 150 naložených lodí (více než 100 hrubé tonáže GT*) s odhadovanou hodnotou lodí a nákladů přibližně 125 miliard dolarů, objemem 29 milionů GT a 20 000 námořníky, které čekají na průchod poté, co došlo k diplomatickým průlomům. To podtrhuje strukturální význam námořních úzkých míst a jejich klíčovou roli v námořní dopravě a mezinárodním obchodě. Rovněž to jasně ilustruje významné narušení provozu lodí a psychickou zátěž pro ty námořníky, kteří byli měsíce vystaveni nebezpečí útoků na moři.

Pojištění pro námořní dopravu bylo k dispozici po celou dobu konfliktu, i když s vyššími pojistnými za trup a nákladové krytí. Pro rejdaře však skutečnou výzvou nebyly pojišťovací otázky, ale spíše rizika pro posádku a lodě v konfliktní oblasti. I když dohoda mezi USA a Íránem vydrží a Hormuzský průliv bude znovu otevřen, budou nezbytné spolehlivé záruky pro bezpečný průchod. To vyžaduje zapojení mezinárodního společenství, zejména pokud má být doprava obnovena na úroveň před válkou až 140 lodí denně. "Vidíme rostoucí nejistotu kolem námořních tras. Jakýkoli druh události - konflikt, pandemie nebo loď, která ztroskotá - může potenciálně způsobit významné narušení námořní dopravy a dodavatelských řetězců. Události na Blízkém východě měly větší dopad, než mnozí očekávali. Uzavření Hormuzského průlivu vytváří nebezpečný precedent a vyvolává otázky ohledně dlouhodobé budoucnosti jiných klíčových úzkých míst. Je zřejmé, že musíme zaplatit cenu za nejistotu - s přesunem z just-in-time na just-in-case dodavatelské řetězce a vyšší prioritou odolnosti oproti nákladové efektivitě," říká kapitán Rahul Khanna, globální vedoucí konzultací v oblasti námořního rizika v Allianz Commercial.

Počet celkových ztrát a incidentů na moři klesá navzdory protivenstvím pro sektor

Současná zpráva ukazuje, že za posledních deset let bylo hlášeno více než 900 celkových ztrát (lodě nad 100 GT). Mezi lety 2016 a koncem roku 2020 jich bylo 555, v průměru 111 ročně. Toto číslo kleslo mezi lety 2021 a koncem roku 2025 na 350, v průměru 70 ročně. To představuje pokles o 37 procent ve srovnání s předchozím pětiletým obdobím a odráží pozitivní vliv zvýšeného důrazu na bezpečnostní opatření. V roce 2025 bylo hlášeno 43 celkových ztrát, z toho více než 30 lodí nad 500 GT.

Celosvětově počet námořních incidentů v minulém roce klesl přibližně o 16 procent (2 818 v roce 2025 oproti 3 353 v roce 2024). Region východního Středozemního moře a Černého moře zaznamenal nejvyšší počet (622), následován britskými ostrovy (619), kde došlo také k většině incidentů za posledních deset let. Selhání strojů nebo jejich výpadky byly hlavní příčinou námořních incidentů po celém světě a tvořily více než polovinu (1 505), následované kolizí lodí (260). Požáry na velkých lodích, včetně kontejnerových lodí a autotransportérů, zůstávají problémem. V roce 2025 bylo hlášeno více než 200 incidentů - méně než v roce 2024, ale stále druhá nejvyšší hodnota za poslední desetiletí, s alespoň devíti hlášenými celkovými ztrátami.

Zvětšující se velikost lodí posiluje trend směřující k vyšším škodním hlášením, při kterých rejdaři a zúčastněné strany sdílejí ztráty nebo výdaje, aby v případě nouze zachránili celkový podnik. Takové nároky bývají typicky složité a vysoké. Příspěvky na pokrytí ztrát mohou činit až 50 procent hodnoty nákladu - což u lodi s několika tisíci elektroauty na palubě může snadno přesáhnout 100 milionů amerických dolarů. "Pojišťovací trhy rychle reagují na krize. Skutečnou výzvou pro společnosti je pochopit, jak jsou rizika propojena. Proto je odolnost a řízení rizik stejně důležité jako klasické pojistné krytí. Námořní sektor čelí turbulentní době - nejen kvůli geopolitické nestabilitě, ale také kvůli tradičním rizikům trupu a strojů, kde stále vidíme rostoucí škodní náklady. Naší rolí jako pojišťovatele je podpořit naše zákazníky jak jako nositele rizik, tak jako partnery při budování odolnosti. Tím minimalizujeme rizika, než se stanou událostmi způsobujícími rozsáhlé škody," říká Justus Heinrich, globální produktový vedoucí pro lodní kasko pojištění v Allianz Commercial.

*Další podrobnosti o analýze a podkladových předpokladech hodnocení lze nalézt ve zprávě.

Mediální kontakt:
Allianz Suisse
Nadine Schumann, tisková mluvčí
press@allianz.ch, Tel. 058 358 84 14
Allianz Commercial
Andrej Kornienko, regionální vedoucí komunikace Německo & Švýcarsko (GER/SUI)
andrej.kornienko@allianz.com, Tel. +49 171 4787 382

Poznámka redakce: Autorská práva k obrázku náleží príslušnému vydavateli.