Automobilový průmysl požaduje politickou změnu kurzu

Řádná 68. valná hromada auto-schweiz byla zcela ve znamení velkých výzev pro švýcarský automobilový průmysl na stagnujícím trhu. Přítomní členové jednomyslně schválili všechny statutární záležitosti a udělili výboru odpovědnost. Prezident Peter Grünenfelder byl potvrzen na další tříleté funkční období. Claudia Meyer (Renault Group) byla také znovu zvolena. Nově byl do výboru zvolen Dirk Adelmann, generální ředitel Mercedes-Benz Schweiz AG. Asociace byla posílena přijetím dvou nových značek, což podtrhuje jednotu a soudržnost odvětví. S 63 členskými značkami pokrývá asociace více než 90 procent objemu nově uvedených vozidel. Peter Grünenfelder poděkoval členům za důvěru: "Jednohlasné znovuzvolení nám dává sílu nadále energicky reprezentovat dopravní a klimatické zájmy švýcarského automobilového průmyslu v Bernu."

Žádné švýcarské zvláštní cesty v CO2 předpisech

Ve svém projevu poukázal Peter Grünenfelder na obtížnou situaci švýcarského automobilového průmyslu. Zatímco se řada evropských automobilových trhů zotavuje a Evropská unie přizpůsobuje svou regulaci tržní realitě, švýcarští dovozci automobilů čelí klesajícímu trhu, přísné regulaci a sankcím v milionech. Pro auto-schweiz má proto nejvyšší prioritu rychlé převzetí evropských flexibilizačních opatření u předpisů pro flotily CO2. Švýcarsko nesmí nadále znevýhodňovat svůj automobilový průmysl prostřednictvím dodatečných zátěží ve srovnání s evropskými sousedy. Thomas Rücker, ředitel auto-schweiz, dodal: "Švýcarsko si nemůže dovolit žádnou regulační zvláštní cestu. Je třeba více technologické otevřenosti, více pragmatismu a politiku, která se orientuje na tržní podmínky namísto ideologických přání. Další zátěže pro podniky a spotřebitele a rostoucí rozdíl mezi politickými cíli a tržní realitou jsou důsledky současné regulace."

Deregulace a úleva místo nových zátěží

Kromě přizpůsobení CO2 režimu požaduje auto-schweiz důsledné snížení regulační džungle, která čím dál více zatěžuje obor. Švýcarský automobilový průmysl potřebuje plánovací a investiční jistotu. Ne místo nových předpisů jsou potřeba tržní podmínky, které podporují inovace a investice. Proto se asociace zasazuje o komplexní deregulaci. Škála sahá od přezkumu zbytečných oznamovacích povinností až po odstranění předpisů narušujících trh. Zároveň auto-schweiz požaduje úlevu u daní a poplatků. Automobilisté a automobilový průmysl již dnes platí téměř 13 miliard franků ročně na daních a poplatcích. Ve světle toho auto-schweiz rozhodně odmítá další zátěže a mimo jiné se vyslovuje za zrušení automobilové daně.

Požadovaná vyvážená dopravní politika

Auto-schweiz kriticky hodnotí rostoucí nerovnováhu u investic do infrastruktury ze strany federálních orgánů. I když se zhruba dvě třetiny všech osobních a nákladních přeprav uskutečňují po silnici, má podle plánu Verkehr'45 většina plánovaných dodatečných investic směřovat do železniční dopravy. Zároveň dosahují přetížení a úzká místa na silniční síti rekordní úrovně. Je zapotřebí vyvážená dopravní politika, která zohledňuje skutečné potřeby mobility obyvatelstva a hospodářství. Přitom zůstávají výkonné silnice klíčovým předpokladem pro prosperitu, zabezpečení zásobování a konkurenceschopnost Švýcarska.

"Nadále se budeme energicky zasazovat za konkurenceschopný automobilový průmysl, cenově dostupnou mobilitu a tržní podmínky. Švýcarsko potřebuje více pohybu místo více byrokracie," uzavřel Peter Grünenfelder.

Pressekontakt:

Frank Keidel
Mluvčí médií
T 076 399 69 06
frank.keidel@auto.swiss

Poznámka redakce: Autorská práva k obrázku náleží príslušnému vydavateli.