Švýcarský svaz stavebních mistrů: Pozemní stavitelství předbíhá inženýrské stavitelství

Švýcarské stavebnictví vytvořilo ve druhém čtvrtletí 2026 obrat 6,2 miliard franků (+1,3 procenta). V celém prvním pololetí se zvýšila stavební činnost o 3,1 procenta, zatímco zakázky vzrostly o 1,6 procenta. Při tom pozemní stavitelství předbíhá inženýrské stavitelství. Zejména bytová výstavba a veřejné pozemní stavitelství dosáhly v prvním pololetí růstu přes 5 procent, zatímco inženýrské stavitelství pokleslo o 2 procenta.

Bytové projekty jsou stále déle blokovány

Nové zakázky, stejně jako stavební činnost v bytové výstavbě se zvýšily, ale zakázková zásoba rostla ještě více. V 2000. letech odpovídala pracovní rezerva zhruba pěti měsícům tehdejší stavební činnosti. Od roku 2020 je poměr kolem osmi měsíců. Tento vývoj je sice příznivý, protože tím jsou stavební firmy déle vytížené. Větší zakázková zásoba však také znamená, že dnes plyne mezi zadáním zakázky a dokončením mnohem více času než dříve.

Trvá podstatně déle, než se dosáhne postavení obytných staveb. Příčinami jsou zejména námitky a odvolání, náročnější plánovací a schvalovací postupy a komplexní projekty zhuštění. Proto se pracovní rezerva nehodí jako včasný indikátor bytové výstavby. Místo toho je možné využít zakázkový vstup. Obecně platí: reálný zakázkový vstup ve výši jedné miliardy franků odpovídá asi 6'000 nově postaveným bytům v následujícím roce. S zakázkovým vstupem kolem 8 miliard franků v roce 2025 vyplývá pro rok 2026 přibližně 48'000 nových bytů. Tím se nabídka konečně přiblíží poptávce.

Vrchol nových zakázek je však předběžně dosažen: V první polovině roku 2026 bylo zadáno tolik nových zakázek v bytové výstavbě jako ve stejném období předchozího roku. Protože bytové žádosti v roce 2025 oslably, měly by zakázky po zbytek roku klesat. V důsledku toho bude v roce 2027 postaveno méně bytů než v roce 2026.

Přestože je pracovní rezerva příznivá, inženýrské stavitelství ještě nezískává na obrátkách

V inženýrském stavitelství se pracovní rezerva v posledních čtvrtletích pozvolna zvýšila na příznivých 8 miliard franků. Nárůst je například díky několika projektům v podzemních stavbách. Avšak vysoká pracovní rezerva se dosud neodrazila ve větší stavební činnosti. Ta za několik čtvrtletí stagnovala. Námitky a dlouhé procesy projekty zdržují. V železničním stavitelství by bylo potřeba provádět podstatně více údržby, ale omezené lidské a finanční zdroje v celé hodnotové síti a nadále probíhající železniční provoz příliš omezují. Na národních a velkých krajských silnicích se sice staví, ale cenový tlak je vysoký. Zejména zvýšené náklady na materiály, jako je bitumen, představují pro všechny zúčastněné výzvy.

Doprava '45 může vyvolat impuls

Do 9. října 2026 probíhá konzultace k „dopravě '45“, tedy k dalším velkým krokům rozšíření železnice a silnic, stejně jako v aglomeracích. Možná se inženýrské stavitelství nachází v určité pozici vyčkávání, než politický proces postoupí dále. SBV vítá, že všechny tři dopravní prostředky jsou poprvé koordinované a plánované společně. Měly by být tedy spolu projednávány v Parlamentě a posuzovány veřejností ve volbách. Pro SBV je smysluplné alespoň dočasně udržet promile daně z přidané hodnoty pro BIF. Silnice by měla ve faízi národního rozšiřování v roce 2027 zahrnovat více než pouze dosud plánované dva projekty národních silnic v rámci balíčku doprava '45.

Poznámka redakce: Autorská práva k obrázku náleží príslušnému vydavateli.