Test havárie e-koloběžky: Helma snižuje možné následky pádu
16.09.2026 | od Touring Club Suisse (TCS)
Doba ctení: 3 minut
Autorská práva k obrázku: Touring Club Schweiz/Suisse/Svizzero - TCS
16.09.2026, Vernier/Ostermundigen - TCS provedla crash testy, aby zjistila, jak silně je hlava při pádu zatížena a jaký rozdíl dělá cyklistická helma. Testy ukazují: Při 20 km/h mohou na hlavu působit enormní síly. Helma výrazně snižuje zatížení, avšak při silném nárazu nemusí vždy zabránit vážným zraněním. TCS doporučuje nosit helmu při jízdě na e-koloběžce.
E-koloběžky se staly součástí městského prostředí. Současně však přibývá vážných nehod s e- koloběžkami. Podle Federálního úřadu pro silnice (ASTRA) bylo loni ve Švýcarsku 152 jezdců na e- koloběžkách vážně zraněno a tři usmrceni.
Čtyři crash testy s a bez helmy
Aby se ukázaly dopady typické samostatné nehody, TCS provedla čtyři crash testy. Figurka vybavená senzory v oblasti hlavy a krku jela na e-koloběžce čelně proti překážce. Testovalo se s a bez cyklistické helmy při rychlosti 20 respektive 15 kilometrů za hodinu.
Jako měřítko rizika vážného poranění hlavy bylo mimo jiné vyhodnocováno takzvané Kritérium poranění hlavy (HIC36). Hodnota vyšší než 1000 odpovídá pravděpodobnosti 50 procent utrpět vážné zranění hlavy.
Enormní síly při rychlosti 20 kilometrů za hodinu
Zatímco naměřené síly na hlavu s a bez helmy při rychlosti 20 kilometrů za hodinu dosáhly hodnot přesahujících 200násobek respektive 300násobek gravitace, a zranění by s helmu i tak mělo více než padesátiprocentní pravděpodobnost, jsou rozdíly při rychlosti 15 kilometrů za hodinu zřetelnější. Při této rychlosti hodnota HIC36 s helmou je menší než 1000, zatímco bez helmy je vyšší - což znamená, že vážné poranění hlavy mohlo být helmou do značné míry zabráněno.
Při pádu s helmou při rychlosti 15 kilometrů za hodinu byly naměřené síly na hlavu také částečně sníženy, protože dynamika pádu zahrnovala mírnou rotaci, tudíž figurka udeřila kolenem, loktem a ramenem o zem před samotnou hlavou. To ukazuje, jak je důležité při nehodě, aby jezdec byl pozorný a mohl náraz zmírnit funkčními reflexy.
Pro experta TCS, Stefana Eichenbergera, test jasně ukazuje důsledky nehody na e-koloběžce: „Ježdci na e-koloběžkách si často neuvědomují, s jakými silami se musí vyrovnat. Většinou jezdí bez helmy a není neobvyklé vidět jezdce na e-koloběžkách mluvící po telefonu, s jednou rukou. Kdo jednou zažil nehodu při rychlosti 20 kilometrů za hodinu, nebo vidí, co se stalo našim figurkám, to tak rychle znovu neudělá.“
Nosit helmu a nechodit do rizika
TCS proto doporučuje vždy nosit cyklistickou helmu při jízdě na e-koloběžce, i když to zákon nevyžaduje. Stejně důležité je mít obě ruce na řídítkách a nechat telefon v kapse. A pro e-koloběžky také platí: Žádný alkohol za volantem. Alkohol prodlužuje reakční dobu a může dále zhoršit následky nehody. Kromě toho světlé oblečení, nejlépe s reflexními prvky, pomáhá být viděn v provozu. Osvětlení vpředu a vzadu je povinné i ve dne.
Kontakt pro média:
Marco Wölfli, Mluvčí médií TCS
Tel. 058 827 34 03
marco.woelfli@tcs.ch
Poznámka redakce: Autorská práva k obrázku náleží príslušnému vydavateli. Autorská práva k obrázku: Touring Club Schweiz/Suisse/Svizzero - TCS
Shrnutí k tomuto clánku: « Test havárie e-koloběžky: Helma snižuje možné následky pádu »
Touring Club Suisse (TCS)
Od svého založení v roce 1896 v Ženevě je Touring Club Švýcarsko ve službách švýcarské populace. Angažuje se pro bezpečnost, udržitelnost a sebeurčení v osobní mobilitě, stejně jako v politické i společenské oblasti.
S více než 2000 zaměstnanci a 23 regionálními sekcemi nabízí největší mobilitní klub ve Švýcarsku svým více než 1,6 milionu členům širokou škálu služeb v oblasti mobility, zdraví a volnočasových aktivit.
Každých 70 sekund se poskytuje pomoc. 200 hlídek je každoročně nasazeno s přibližně 361 000 zásahy na švýcarských silnicích, a ve více než 80 % případů to umožňuje okamžité pokračování v jízdě. Centrála ETI ročně organizuje přibližně 63 000 pomocí, včetně 3500 lékařských konzultací a více než 1300 repatriací. TCS Ambulance je největším soukromým aktérem v oblasti záchranné služby a přepravy pacientů ve Švýcarsku s 400 zaměstnanci, 22 logistickými základnami a přibližně 45 000 zásahy ročně. Kanceláře právní ochrany řeší 52 000 případů a poskytují přibližně 10 000 právních rad.
Od roku 1908 se TCS zasazuje o větší bezpečnost v mobilitě - což je možné díky členství. Vyvíjí vzdělávací materiály, osvětové a preventivní kampaně, testuje infrastrukturu mobility a poskytuje poradenství úřadům. TCS každoročně distribuuje přibližně 115 000 svítících pásů a 90 000 světelných vest dětem, aby i jejich mobilita byla bezpečná. 42 000 účastníků v oblasti vzdělávání a dalšího vzdělávání každoročně zaznamenávají řidičské centra ve všech kategoriích vozidel.
S 32 místy a přibližně 900 000 noclehy je TCS také největším poskytovatelem kempování ve Švýcarsku. Mobilitní akademie TCS zkoumá a formuje transformace v dopravě, jako je vertikální mobilita dronů nebo sdílená mobilita, například se 400 elektrickými nákladními koly „carvelo“ a 43 000 uživateli. TCS je spolupodepsatelem plánovacího procesu Elektromobilita do roku 2025.
Poznámka: Text „O nás“ pochází z verejne dostupných zdroju nebo z firemního profilu na HELP.ch.
Zdroj: Touring Club Suisse (TCS), tisková zpráva
Puvodní clánek byl publikován na: E-Trottinett-Crashtest: Helm reduziert mögliche Folgen eines Sturzes